嗯，这是短期目的。
从长期来看，就是陆恒反问李响的那些话了。
靠着百分之五的股份，再去收购汽车之家，甚至将其上市后，再私有化！
这番操作，绝对是任何人都想不到的！
陆恒没有对谁说过，即便今天反问李响，也是带着玩笑的语气，更加别说后面有可能发生的私有化目的。
其实一直以来，陆恒对汽车之家的垂涎，已经不是一天两天的事情了。
甚至可以说，只要是从事汽车零售这一行业的人，无一不想拥有汽车之家这个大杀器！
那代表着什么？
那代表的是国内乃至全世界最顶级的汽车垂直类媒体网站，在内容提供、资讯新闻这一块儿上，已经做到了当之无愧的老大。
一旦拥有汽车之家，看重的不是他本身几十亿、几百亿的价值。
而是他能够为传统4S店行业带来的巨大提升！
可以很简单的举个例子，一个4S店不管经营得有多成功，他的口碑也最多覆盖到当地城市。
但是如果有汽车之家为其宣传推广，覆盖面积完全可以笼罩周边两三个城市，吸引数倍的客户上门购车，即便跨省份，也不是不可能。
而这里面所能带来的利润，绝不是简简单单多卖几台车，就能体现出来的。
这会是一次全方位的提升。
这就是所有4S店老板、经销商、汽车厂商为何想拥有汽车之家的原因所在。
但这仅仅是对于他们而言。
若是陆恒拥有了汽车之家，会形成什么效果？
这个问题，陆恒想过，而且想了不止一次两次。
几乎每一次想到恒成的经营发展时，他都会联想到这个问题。
若是拥有汽车之家，以恒成为主体，将全面打通整个汽车市场，完成史无前例的布局。
汽车之家、二手车之家，两大线上网站，结合线下的恒成渠道，完全能形成另类意义上的汽车电商企业。
一次互联网企业与实体企业的完美串联！
当然，这些问题，陆恒也只是想。
一气呵成的收购，几乎不存在现实生活。
罗马不是一天建成，胖子也不是一口吃成，如果是想当然的就暴露自己的野心，有的是人跳出来阻止他。
汽车市场或者说人类出行这么大一块蛋糕，盯着的人可不只是陆恒一个。
已经冒头的中国平安、未来参与进无人驾驶亦或者第三代智能汽车研发的各大互联网巨头、阿里、百度、腾讯、乐视、京东等等，无一不是雄心勃勃之辈。
就算抛开这些巨头，也还有一部分中间层次的人在虎视眈眈。
打车软件、租车软件，共享单车……
衣食住行，永远是人类亘古不变的话题。
衣食这两块不必多说，早已经成型，或许唯一的变数，就出现在了陆恒自己身上。
饿了么的出现，已经引起了一轮震荡。
以竞争对手百度为首，接下来将会有越来越多的人参与进网络订餐这一行，说不定什么时候，另外一个订餐行业的巨头美团也会冒出来。
行业的发展，也正如陆恒当年在中国互联网领袖会议上讲的那样，已经在逐渐改变这一代人的用餐习惯。
而“住”这一行，所代表的就是房地产行业近几十年的爆发式发展，一两千块不到的房价，跃升到两三万，甚至会走到五六万去，有的是大佬在里面搅风搅雨。
剩下“出行”这一个行业，反倒是因为时代的局限，一直没有重大突破。
或者说，当第一次工业革命结束后，这一行就被定了性。
曾经有人试图打破，却同样受限于时代社会的资源配置，辗转反侧，得不到更强的突破，代表例子特斯拉！
当然，特斯拉也算为第二代汽车给定了性，他的伟大之处，明白的人自然明白，不明白的人也不会影响他们的生活。
李响当初和陆恒谈的那些东西，实际上是第三代汽车的雏形。
然而要等到那一代汽车彻底投入市场，还不知要等到什么时候。
陆恒现在所做的事情，就是在还没有太多人关注这个市场的时候，尽可能的整合资源，打下根基，从而建立起不可动摇的商业帝国。
这个帝国的不可动摇性，甚至说会达到国家层次，也要尊重的地步！
想远了些，陆恒抬起头，仰望星空。
以自己现在的实力，要收购汽车之家，其实已经勉强可以办到了。
单纯从价格上来讲，没上市的汽车之家不过二十多亿而已。
不提陆恒有多少资金，光是他所投资的那些企业，就值得这个价格。
譬如饿了么！
如果陆恒有心出售饿了么的全部股份，所能套现的金额，定然在十亿以上。
不是妄自菲薄，而是在饿了么正面硬刚百度外卖攻势下，屹然不倒的实力就值得有人愿意出这个价来接盘。
若是再变卖一些其他产业的股份，或者恒成集团对外进行融资。
那么陆恒绝对能在短时间内，获得全盘收购汽车之家的资金。
但是，这只是理想状态下的假设而已。
陆恒不会出售饿了么股份，不会变卖那些已经开始下蛋，或者将来能下金蛋的潜力企业，更不可能让其他人染指恒成集团。
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