一行人都没有说话，大家静静地向前前行。张斌辉释放了一面巨大的结界包裹着他们，在里面能够保证这几名地球人的生命安全，而又不影响他们对月球的质感，所有人都感觉到相当新奇。
宁静海的面积相当之大，它其实是一个巨大的陨石坑，里面的盆地由陨石撞击而成。
因为没有大气，月亮经常遭受到陨石的撞击，日久天长，宁静海里积满了灰尘，于是在这座环型山内形成了一面巨大的平地。
九个人行出了十数公里，脚下开始出现一条履带印迹，玲豆豆顿时十分意外：“咦?这就是你们所说的美国登陆留下来的吗?”
马天元的脸上露出了古怪的笑容，他摇了摇手指：“只怕未必，这月亮现在可不是只有美国人能来了。”
再次前进了近十公里，一辆月球车出现在了众人面前，张斌辉恍然大悟：“玉兔号，哈哈，我明白了。”
如他所言，玉兔号，咱们中国在2013年发射的月球登陆车，它还在正常工作，就在九个人的前面。
2013年12月2日1时30分，中国在西昌卫星发射中心成功将由着陆器和“玉兔号”月球车组成的嫦娥三号探测器送入轨道。
2013年12月15日4时35分，嫦娥三号着陆器与巡视器分离，“玉兔号”巡视器顺利驶抵月球表面。
2013年12月15日23时45分完成玉兔号围绕嫦娥三号旋转拍照，并传回照片。
2014年1月25日凌晨，嫦娥三号月球车进入第二次月夜休眠。但在休眠前，受复杂月面环境的影响，月球车的机构控制出现异常。
2014年2月10日，第一次玉兔号唤醒失败。
2014年2月12日夜，玉兔号月球车已全面苏醒，状态趋于好转，它开始了对月球的科学探索。
2014年2月23日凌晨，嫦娥三号着陆器再次进入月夜休眠。此前，“玉兔”号月球车于2014年2月22日午后进入“梦乡”。
2014年4月，玉兔号的设计寿命已满，但它仍能在2014年7月带故障被唤醒，并在9月首次发布拍摄落月区全景图像。
2014年9月6日“玉兔号”月球车进入第十个月昼工作期，至此，它已超长服役7个月。
马天元一边熟练地打开了玉兔号的能源舱，然后从背包里掏出来了一块电池，帮玉兔号装了上去。中国人的第一辆月球车再次发出了自检的声音。
“太了不起了，玉兔号居然还能使用!”
何弃廖在边上连声赞叹，他的手抚摸着玉兔号爱惜不已。
这边，马天元调整了一下玉兔号头顶摄像机的镜头，然后把大家叫拢了过来：“来来来，大家排排队，我们一起合个影，向地球控制室问候一声。”
地球，控制室内，原本安静的环境顿时沸腾了。沙毅强拍着桌子流着泪：“他|妈|的人际关系害死人啊!天天说要打破人情关，最后这登月行动还不都是关系户?奶奶的，本来我也应该有份啊!”
玉兔号前，大家露完脸、合完影，马天元这才讲出玉兔号的特殊使命：“美国人的登陆，说实话，我们还真是不信。你以为就他俄罗斯怀疑啊?咱们的科学家也不是吃素的。
玉兔号干嘛开到月影区来?咱们就是想看看静海，瞧瞧这里到底有没有美国的登陆架?
这项研究对我们的国策制订至关重要，我们必须要清楚地评估美国人的科技水平。”
说到这里，马天元骄傲了：
“玉兔号绝对是我们中国的最高科技体现，玉兔号具备20度爬坡、20厘米越障能力，可耐受330摄氏度温差。
月球的重力约为地球的六分之一，表面土壤非常松软，凹凸不平，有石块、有陨石坑，还有陡峭的高坡。
在这种环境中，月球车既不能打滑，更不能翻车。为了克服这些困难，玉兔号有专门的设计。
不仅如此，玉兔号还配备了全景相机和导航相机，总计是四台。通过相机“观察”周围环境，玉兔号能对月面障碍进行感知和识别，然后对巡视的路径进行规划。
遇到超过20度的斜坡、高于20厘米的石块或直径大于2米的撞击坑，它能够自主判断并安全避让。
月球车在月面‘行走’风险重重，月壤细粒会大量扬起，形成月尘，一旦附着很难清除。
月尘可能引起月球车很多故障，包括机械结构卡死、密封机构失效、光学系统灵敏度下降等，但我们的玉兔号完全能够克服。
由于月球昼夜温差非常大，白昼时温度高达150摄氏度，黑夜时低至零下180摄氏度。
为适应这种极端环境，“玉兔号”月球车利用导热流体回路、隔热组件、散热面设计、电加热器、同位素热源，可耐受300摄氏度的温差。
月球绕地球转一圈需要28天多，月球自转也是28天。这意味着，月球上的一昼夜相当于地球上的28天。
月面夜间最低温度可以降至零下180摄氏度，电子设备根本无法工作。
月球上的一晚上相当于地球上的14天，为此，科研人员为“玉兔号”设计了休眠模式——14天工作，14天“睡觉”。
这么多年以来，我们不再宣传玉兔号，但其实它仍在正常工作，它要完成秘密使命。
这一次玉兔号驶到宁静海，就是因为它的电池已经彻底老化，使命要结束了，所以我们赋予了它最后一项任务：那就是到达宁静海，找到阿波罗登陆舱，我们要看看，美国人到底有没有撒谎。”
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