久美子借泽田的身体作掩护，调整了曝光指数后，对女明星连拍了好几张照片。
“山彦五十号”顺利地行驶着。由于刚刚开通不久，列车多少还有些晃动，这是由于水泥枕木尚未完全磨好的缘故。
“马上要到白石藏王了。”泽田盯着窗外说道。
“和岐阜的羽岛一样，都是政治车站，这件事是真的吗?”
“反正有各种各样的传闻，把车站建在前不着村、后不着店的田地里，就这一点也说不通吧。”
“‘山彦号’这里不停车吧?”
“啊，平时只有‘绿叶号’慢车在这里停车。”正当泽田说话时，列车的车速突然降了下来。
“奇怪呀，在这个白石藏王站，这趟列车不应当停车呀!……”
四
东北新干线列车的驾驶座位，比目前的其他新干线列车，都要高约二厘米。被增高了的部分，放置了各种电器机械。由于自动化程度的进步，驾驶这列火车，只需要一名人员。有助手座但没有助手。
上行的“山彦五十号”列车的司机坂本，此时先低头确认了一下，这会儿一百七十公里的时速后，又抬头看了看前方。
行驶于高架桥上的东北新干线列车，周围没有更好的景致。司机的视野里，除了晃眼的铁轨，就是白色的水泥隔音墙。除此之外，还有不少隧道。
而且车头驾驶座里，只有司机一个人，连个说话的对象都没有。为了单人驾驶的安全，新的司机台上安置了监视设备。在司机台右侧安置的监视显示装置，与微型计算机关联，并与各节车厢的监视终端连接，想掌握司机的任何情况，都可以一目了然。
由于目前的位置、车速、时间、以及故障发生的部位和程度，都可以由监视装置显示出来，因此，司机可以轻松地驾驶列车。
这时，列车的紧急刹车被启动了。坂本下意识地看了一眼监视器。第四单元(七号、八号车厢)的紧急刹车动作。监视器上是这样显示的。
紧急刹车的装置设在乘务室，也就是在第七车厢的乘务室。一百七十公里的车速正迅速地下降。
司机台上的监视装置，也与东京的综合指挥部连接。所以，东京方面也应当知道了，七号车厢的乘务室的紧急刹车被启动了。
司机坂本马上用电话，和七车厢里的守田列车长联系。在这段时间里，“山彦五十号”的车速下降得更明显了。
守田半天没有来接电话。怎么回事儿?
坂本正嘟哝着，列车在白石藏王站停了下来。守田列车长终于接电话了。
“一名乘客突然冲进乘务室，他猛然打了我之后，拉动了紧急刹车装置。”守田声音嘶哑地说道。
“那个乘客呢?”
“被抓住了。”
“紧急刹车怎么样了?我这里显示没有异常。”
“不知道，那个歹徒粗暴地操作的，也许会有故障了吧?”
“你不要紧吧?”
“我的头被打了，不过不要紧。”
于是，坂本立即把刚才了解到的情况，向东京总公司调度室进行汇报。
“马上进入白石藏王站的待候线路。”综合指挥部向“山彦五十号”列车下达了指令。
这时，司机台正面的时速器，显示此时的车速为“三十”。这是ATC正在告诉司机，列车正以每小时三十公里的速度行驶。
“山彦五十号”以这样的时速，缓缓地靠近了白石藏王站附近，然后向左驶入了等候线内。
五
东北新干线的综合指挥部，与东海道·山阳新干线指令所，共同设置在东京车站内的大楼里。
这栋地面高达四十五米、地上十层、地下五层的大楼，看上去十分气派宏大，一共有三万多平方米。它不仅监控着东北新干线，还包括了上越新干线，一共覆盖了二千平方公里的范围。综合指挥部设在九楼。
绿色墙壁上的东北新干线的CTC的显示板上，在白石藏王车站处，上行的等候线内，“山彦五十号”列车在停候处闪烁着小灯。
在CTC的显示板上，还显示着其他列车的位置。
“运行自动控制装置”是“Computer Aided Traffic Controlsystem”的合成语，简单写作“CATC”。由一台巨大的计算机显示着列车的位置、风速警报(二十米为白色、二十五米为橙色、三十米以上为红色)、列车番号、停电显示(停电区间为三角形的红色闪烁灯)、行进开通显示、地震警报……等等各种列车的相关信息。
工作人员看到，“紧急刹车装置”启动后的“山彦五十号”列车，进入白石藏王的等候线路内，这才松了一口气。
这时的站间停电，ATC便立即启动，后续的列车便自动降下速度，进而依次停驶。“山彦五十号”列车进入等候线后，电路再次转换，线路又处于开通状态。
后续的列车，10点15分发自仙台的“绿叶二〇二号”和10点20分发自盛冈的“山彦十二号”列车，在显示板上还没有出现。
指挥部与等候在白石藏王站的“山彦五十号”列车，进行了电话联系。
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