“然而，B·W公司，也通过与三大公司订立专利相互利用的契约，在三大公司的授意下，提出了一项条件：即B·W公司在设置子公司时，必须拥有超过半数的股票数。所以，B·W公司在设立爱莎·瓦那合资企业的时侯，硬要求自己方面应占百分之五十一的股票数，而爱莎方面——实际上就是名古屋汽车公司——则只能占百分之四十九。”武田说道。
“作为名古屋汽车公司，尽管它在口头上提出反对意见，其实，骨子里也是想接受这一条件的。即使过半的股票数被瓦那方面掌握了，但是这样一来，它向美国输出汽车，就没有障碍了。而且，除奥达汽车公司以外，国内的其它汽车制造厂，都不能购买爱莎·瓦那公司的产品，所以，自动传送带装不到它们的车子上去。而一等到它垄断了国内的自动传送带的生产，那它就可以打乱它的竞争对手——日新公司的自动传迭带汽车的生产计划了。”奥村说道。
“正是这样。”
“但是，口头上高叫保护民族资本，却又不审时度势的通产省，事到如今还在坚持着自己的观点，如果不以五十对五十的对等出资为前提，它就绝对不承认爱莎·瓦那合资企业的成立。通产省似乎在一段时间里也曾经想过妥协，但是，由于其它的汽车制造厂给它施加了压力，现在，它又变得强硬起来了。”
“这是理所当然的事情。如果整个日本都变成了美国的加工工厂，那又该怎么办呢?”
“这就是保田刚才带来的情报了。福斯特巳经改变了通过爱莎·瓦那合资企业吞并名古屋汽车公司的计划。因为它已知道，名古屋公司具有莫大的潜力，要收买它需要一笔相当可观的钱。”
“于是，它与库林格一样，目标开始转而对准了东和汽车公司。U·M早已经在追逐三星公司了，福斯特似乎有意跟它对着干。而且，不只东和，奥达公司也已成了它想猎取的目标。”
“奥达也陷进去了吗?”
“是的。奥达公司由于欠了银行一大笔借款，正走投无路。为了低成本大批量地生产新发卖的N-三〇〇型车，它正准备再次向三星银行借款，权充庞大的设备投资费。为此，它受到三星银行的胁迫，要它跟三星重工合并。然而，对于奥达公司来说，它巳经明确表示，与其被三星合并，还不如直接跟外资联营。所以，福斯特才妄图吞并奥达公司。据福斯特的估计，只要把奥达的技术和福斯特的资金合而为一，不仅仅是日本，就是在欧洲市场，它也足以称雄一时了。”
“……”
“我们还掌握了以下的情报。福斯特首先将与东和成立自动传送带生产合资企业。它计划在爱莎·瓦那合资企业由于出资比率的问题，迟迟不能成立的当儿，以日美双方五十对五十的对等出资的形式，首先设立合资企业，这种情报我们也已经知道了。”奥村说道。
“是吗?……但是，在自动传送带问题上，三大公司是与鲍勃·瓦那公司订有专利相互利用协约的。如果福斯特抢先与东和提携生产，那肯定会遭到其它两大公司和瓦那公司的反对吧?而且，根据专利相互利用协约，在外国设置合资企业时，美国方面一定得占出资比率的优势的……。”
“是这样的……。所以，U·M自不必说，库林格也是极力反对福斯特的这一计划的。但是，使人难以理解的是鲍勃·瓦那公司。它迄今为止，都追随福斯特的意愿，在爱莎·瓦那合资企业的出资比率问题上，顽强地坚持要占其中的百分之五十一，但是，倘若这次福斯特以百分之五十的出资比率，与东和汽车公司成立合资企业的话……。”
“鲍勃·瓦那公司，原先是以生产自动变压器为主的零件制造厂。所以，对它来说，它也不会有夺取日本的汽车制造厂的野心的。在资本能力方面，它也没有能收买汽车制造厂这么庞大的资金。……所以，从瓦那公司的立场上来说，只要自己公司的产品能卖出去，它就不会有其它意见。因此，当它得知福斯特将与东和以对等出资的形式，成立自动传送带的合资企业的时候，它就会改变自己的初衷，不再坚持百分之五十一的要求。只要福斯特同意，它是愿意以五十对五十的对等出资的形式，成立爱莎·瓦那合资企业的。”
“……”
“另一方面，东和汽车公司，通过与转缸式发动机的娘家——NSU和巴盖尔公司签订专利相互利用协约，取得了无条件地向全世界输出八十到二百马力的乘用车的权利。”
“东和还向在欧洲名不见经传的美国转缸式双座汽车制造公司，输出中型转缸式轿车的生产技术，千方百计地想让它苟延残踹下去。”
“前不久，东和自工公司社长，曾就向美国出售轿车一事，说过以下的话。他说，他希望能与美国汽车制造厂进行销售提携，并把转缸式轿车，纳入这一销售网之中。”
“所以，今年，东和不仅想花一大笔钱，成立美国·东和合资企业，还想以批发价，把转缸式轿车卖给美国的一家汽车制造公司，希望能通过它，加入那家汽车制造厂的贩卖网之中。”
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