“达文上尉，”我说，“我认为托马斯·罗什独自呆着没有害处……我是否能帮助你们找到隧道口……”
“是的……请留在我身边吧，哈特先生。”
那时正是八点三十七分。透过潜望镜射出的灯光模模糊糊地照着“斯沃德”号停泊的水域。从它停泊的湖岸出发，需要穿过整个湖。找到隧道口，虽然并非不可能，但是肯定十分困难。尽管我们必须沿着陡峭的湖岸行驶而找到隧道口并非不可能的事，即使在相当短的时间内。然后，潜水艇将缓慢地穿过隧道以避免撞上岩壁，随后“斯沃德”号将浮上水面，朝圣乔治港驶去。
“我们在多深的地方？……”我问上尉。
“在4.5米处。”
“不需要再往下沉了，”我说，“根据我在秋分时节退潮的观察到的情形，我们正在隧道的中轴线上。”
“好极了！”上尉说。
是的！好极了，似乎上天通过军官的口说出了这句话……他不能选出更好的执行他的意志的人了！
我借助信号灯的光线打量着上尉。他有三十岁，冷静、从容、面容坚毅，一位天生的泰山崩了而色不变的英国军官，——他仍然保持着“斯丹达文”号上的冷静，以罕见的镇定甚至是以机器般的精确指挥着潜水艇。
“穿过隧道时，”他对我说，“我估计它有四十多米长……”
“是的……从一头到另一头，达文上尉，有四十多米长。”
这个数字的确比较精确，因为开凿的通向海边的通道大约只有三十米长。
机械师奉命发动螺旋桨。“斯沃德”号极其缓慢地向前行驶，以免撞上湖岸的岩石。
有时，它离湖岸太近了，一团黑影隐隐约约地闪现在信号灯的光束尽头。舵手便调正方向。然而，如果说在汪洋大海中驾驶一艘潜水艇已非易事，那么在这座湖的水底驾驶则是难上加难！
行驶了五分钟后，“斯沃德”号一直在水下四、五米处，还没有抵达隧道口。
这时，我说：
“达文上尉，也许应该回到水面，准确地辨认一下隧道口所在的岩壁的位置，这样是否更明智呢？”
“我也是这么想的。哈特先生，如果您能准确地指出……”
“我能。”
“太好了。”
出于谨慎，关闭了信号灯，水中顿时一片黑暗。根据收到的命令，机械师启动了水泵，暂停供电的“斯沃德”号渐渐升上了水面。
我呆在自己的位置上，以便借助潜望镜辨认出隧道口的位置。
最后，又上升了一尺后，“斯沃德”号停了下来。
在这一边，借助于岸边的灯光，我认出了比海伏的岩壁。
“您的意见？……”达文上尉问我。
“我们太靠北了……隧道口在岩洞的西面。”
“岸上没有人吗？……”
“没有。”
“太好了，哈特先生。我们将呆在水面上。然后，由您指引‘斯沃德’号驶到隧道口，随后它再沉下去……”
这是最好的主意，驾驶员让“斯沃德”号偏离河岸（它离河岸过于近了），使它远于隧道的中轴线上。船柄稍微向上提了一下，潜水艇便在螺旋桨的推动下，朝着正确的方向驶去。
当我们距隧道口只有十几米的时候，我命令停止前进。将电流切断后，“斯沃德”号停止了下来。打开蓄水舱，充满了水，然后慢慢地沉入水底。
这时，打开了潜望镜的信号灯，灯光射到阴沉沉的岩壁上照出一个黑洞，信号灯的灯光没有从那里反射出来：
“那儿，……那儿……就是隧道！”我大声说。
这不就是我逃出这座监狱的门吗？……自由不正在远海上等着我吗？……
“斯沃德”号缓慢地开向隧道口……
啊！……多么可怕的不幸，我如何经受这种打击呢？……我的心如何不碎呢？……
从隧道的尽头射过来一束模模糊糊的灯光，距离我们不到二十米，这团光向我们走来，它可能是盖尔·卡拉日的潜水艇的潜望镜射出来的。
“拖船！……”我喊道，“上尉……拖船返回“覆杯”岛了！
“向后退！”达文上尉命令道。
“斯沃德”号在即将进入隧道的时候向后退去。
也许，我们能幸运地避开，因为上尉迅速地关闭了我们的信号灯，可能斯巴德船长及其同伙没有看见“斯沃德”号，……也许，他会躲到一边，给拖船让路……也许它黑色的身影与湖水混在一起，难以辨认……也许拖船在经过时不会看见它！……当它回到泊位的时候，“斯沃德”号再重新启航……进入隧道……
“斯沃德”号的螺旋桨逆时针旋转，我们向南边的湖岸退去……再过一会儿，“斯沃德”号便可以停下来了……
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