麦积山这个地方，跟三国正史没什么关系，不过跟《三国演义》稍微有那么一点关系。大家都知道，罗贯中为了艺术上的追求，有时候并不拘泥于历史，经常会打乱次序重新编排。诸葛亮第一次北伐时，曹真在斜谷与赵云对峙。但演义里就把这位大都督调到了西边，驻扎于渭河之西，去打诸葛亮的本军。如果咱们推算一下这个所谓“渭河之西”的方位，应该就在天水市麦积区。
这次对阵，出了个大事。演义里写曹真身边还带着一位老先生，姓王名朗字景兴。两军对阵之时，王朗出来劝降，结果被诸葛亮轻鼓唇舌，活活骂死，成就一段“骂死王朗”的著名篇章。罗贯中肯定研究过曹魏老臣们，看看谁最适合挨骂。结果一查，发现王朗恰好是公元228年——也就是诸葛亮初次北伐那一年——去世。得嘞，反正您横竖是这一年死的，死在床上还不如死在阵上呢。于是老罗就把这位经学大师从洛阳拎到天水，再给弄死了。
建议当地旅游主管部门可以考虑，在麦积区弄个“诸葛亮骂死王朗处”。以后微博上再有什么纷争，把两边当事人请到这里来恳谈，不失为文化建设。
题外话。我小时候看这段故事，对诸葛亮佩服得不得了，觉得真是神人。但现在回头去看，诸葛亮真有点不厚道，没就事论事，句句都是人身攻击，一看就是论坛出身的。
我们在天水停留时间很短，匆匆吃过了饭，沿着G310继续北上。这一段的G310有一个怪名字，叫作天巉公路。“天”是天水，“巉”念馋，意为陡峭险峻，这里指的是定西市北的巉口镇。不过“天巉”这名字看起来，真像是某种邪兽的名字。后来发现，我的直觉有时候还是挺灵的。
这条天巉公路是双向两车道，两侧全封闭，像是一条高速公路。但双向车道中间没有隔挡，想超车只能从对面车道逆行加速过去，如同走省道一样。这种高速式封闭、省道式超车的感觉，让我特别不习惯，感觉像精神要分裂一样。一个交通队的朋友后来嘲笑我，说我少见多怪，这种路叫作二级汽车专用线，比高速等级要低。
这条路开起来还真有点恐怖。路上的大货车、大客车极多，弯路下坡也多，很难取得足够长的安全视距，根本不敢超车。如果硬抢，或许能很惊险地抢过去，但我驾驶水平一般，上有老，下有小，还是不玩那个心跳比较好。结果这个策略导致在大部分时间里，我们的车都趴在大车后头吃灰，难得有长达数百米的直道且对面没车时，我才抓紧时间一脚油门，超过去喘一口气。
其他几个人可不管司机的痛苦，在后头兴致勃勃地讨论着天巉这个名字，不时开手机搜一下。忽然斯库里惊呼：“这条公路……好厉害！”我问他怎么厉害了？斯库里说：“老马你在开车，还是不告诉你了。”我说：“你要不别说，要不全说，卖关子卖一半怎么行？”斯库里无可奈何地把搜到的资料念给我听，我听完以后，后悔坚持要听完了。
原来这条天巉公路有个诨名，叫作夺命天巉，历年来意外事故发生得极多。斯库里查到《中国青年报》2011年8月7日的一篇报道，称自2003年到2010年，已发生各类交通事故365起，造成324人死亡、572人受伤。
车里的大家纷纷沉默下来，都不吭声，怕影响到我的情绪。我的心志反而坚定起来，厉声喝道：“继续念！”
“甘肃省交通规划勘察设计院总工办主任杨铁轮解释说：天巉公路地处湿陷性黄土地带，土质疏松，渗水性极强，是黄土地区特有的一种灾害。工程建设中常见的黄土病害如构造物沉陷，路基沉陷，路面开裂等都由黄土湿陷引起，严重影响着道路通行能力。”
“甘肃高速交警支队提供的《天巉公路交通事故多发原因》文件称：客观上道路基础设施差，坡度长路面陡，弯道多而且急，是发生事故的原因之一……大型货车严重超载是发生事故最直接、最主要的原因，途经该路段的大型货车百分之百超载，下坡行驶过程中容易导致刹车发热、制动失灵而失控，此类事故约占30％左右。”
如果是坐在办公桌前阅读这段文字，我可能一扫而过，毫无感觉。但我已经亲身在这条路上开了这么久，能真切地感受到了“天巉”二字传达出的杀意。我开得越发谨慎起来，尤其在下坡时，一半注意力都放在后视镜上。
不知不觉，前方出现了一座嶙峋大山。山下路前有一座隧道，黑漆漆的洞口如同巨兽的大嘴。这条隧道，被当地人称为吃人隧道，里面几乎每天都有车祸，时常都会死人。后来给它改了个名字，叫作卦台山隧道，从天水伏羲庙里请来八卦图，搁在隧道正对的山顶，才稍微好转。
这个自然是都市传说，不足为信。不过大概是心理原因吧，我们进入隧道后，确实感觉到周身萦绕着一股阴寒。车窗外晦暗不明，两侧照明灯若鬼火倏忽，远处还能听见大车在黑暗中的嘶吼声。这里通风不好，大车又多，尾气鏖集缥缈，在车前形成若有若无的缭绕淡雾，被车灯勾勒成不断变化的诡异形体。
虽然整个隧道只有2.5公里，我们却觉得像走晚高峰的长安街那么长。
所幸我们不用走完天巉全程，只要北走四十公里到秦安就可以了。车子很快有惊无险地下了去秦安的辅路，我在路边停下车，觉得胳膊、背和大腿特别酸疼，一路太紧张了，一直在绷着。
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