还别说，买了头等舱虽然多花了不少钱，但受到的服务却是顶级的。
首先就说在机场过安检，经济舱的乘客要想过安检，等着吧，光是排队最起码就得排半个小时，可你要是手持头等舱机票，嘿嘿，最多五分钟就能过安检——走头等舱专用的安检通道。
其次就是上飞机的时候，头等舱乘客也有专门的登机通道，不用和其他乘客挤一个通道。
能拉二百多人的中型客机还好说点，要是乘坐能拉550多人的空客A380，四百多人挤一个登机口，也足够让人崩溃的……
杨靖乘坐的这个航班所使用的飞机是最新式的波音787-9双发中型客机，因为是国际航班，所以这架飞机上的头等舱座位多达24个。
南航也有波音787，可是南航的头等舱大都是只有可怜的四个座位。
在空姐的带领下进入到头等舱之后，杨靖也被头等舱的豪华给惊了一下。
不愧是头等舱，真宽敞啊！
这架波音787-9“梦幻飞机”的头等舱座位布局是1-2-1，也就是一排有四个头等舱座位，左右两边靠近舷窗的位置各有一个座位，中间位置则是两个座位靠在一起。
这样的头等舱座位一共有六排。
要知道这区区二十四个座位所占据的区域，几乎就是整个波音787-9机舱中三分之一的范围了，机舱中剩余的三分之二，40个公务舱座位占了一半，229个经济舱座位占了一半。
也就是说，头等舱的这24个座位占据的机舱面积，和后面229个经济舱座位占据的面积是一样的！
能不宽敞吗？
头等舱和经济舱之间的差距不仅仅体现在空间上，票价也是一个最直接的体现。
这种直飞航班的经济舱票价也高达接近一万五国币，而头等舱的票价则是八万四国币！买一张头等舱的机票，能买五张经济舱的机票还带富余的呢！
头等舱座位都是一个个的类似于小包厢一样的座位，你想静静的时候，可以把隔板拉起来，这样就能形成一个相对封闭的小包厢。当然，如果你想和空姐或者其他人勾兑的时候，拉下隔板就是一个大沙发。
杨靖订的座位是右前方第二排靠近舷窗位置的座位，单独一个，而中间那两个靠着的座位据说甚至可以拼成一个双人床……
第63章 回家的渴望又让我热泪满眶
没有传说中的“飞机浪漫”发生。
飞机起飞并进入到一万二千米的高空之后，杨靖就打开笔记本电脑看起小说来。到了晚上用过了一顿还说得过去的飞机餐之后，空姐就送过来毛毯，杨进放倒了座椅，一觉睡到飞机抵达燕京国际机场才被空姐叫起来。
飞机抵达燕京的时候是凌晨四点多点，虽然在时间上过去了二十多个小时，但那是因为有时差的缘故，事实上这架飞机在空中只飞了十小时十来分钟，晚点了不到十分钟。
杨靖的行李并不多，一个标准的24寸拉杆箱和一个双肩背包。
按说24寸拉杆箱就需要进行行李托运，不能随身携带到机舱，不过杨靖购买的是F舱机票，也就是头等舱机票，所以上飞机的时候给地勤人员说了说，人家也就睁一只眼闭一只眼过去了。
再说了，头等舱的行李舱并不是在头顶上，而是有专门盛放行李的柜子，所以杨靖的这个拉杆箱虽然稍微超了点尺寸，但还是被随身带到了机舱中。
主要是杨靖怕麻烦。行李托运麻烦，抵达目的地取行李更麻烦，耽误时间不说，万一要是被别人领错了行李，那可就真麻烦了。
有这样的傻人，领行李的时候也不看看号码，光凭自己行李箱的颜色提起来就走，结果把别人的行李给提走了……
随身携带就没这些麻烦，到了目的地之后，提着行李直接走人。方便、安全、快捷。
持有头等舱机票的乘客在下飞机的时候依然享受特殊待遇，虽然杨靖没有坐上小电瓶车出闸，但因为有头等舱专用通道，所以出闸还是比较快的。
十月底燕京的凌晨还是有点冷的，幸亏杨靖在下飞机的时候多披了一件外套，否则还就真有点受不了呢。
出闸之后，杨靖没有急着走出T3航站楼，而是先来到了航站楼的二楼西侧，在那里的工行ATM机上提了三千块钱的现金。
回国了，英镑和欧元就不太适合在国内使用了，在国内，就是用国币。
在航站楼里面喝了一碗加州“李师傅”牛肉面，一边心满意足的感慨还是国内的伙食好吃，一边暗自鄙视机场餐馆的收费太高，杨靖这才拉着行李施施然的走出了航站楼。
出航站楼的时候还不到五点，无论是轻轨还是机场大巴都还没有开始运行，不过辛勤的首都出租车司机依然在守候着，杨靖倒是不愁没有车进入市区。
事实上，杨靖大学时代的同寝室好兄弟王家赞家就是燕京的，而且这家伙的家庭条件相当不错，他父母都是燕京高校的教授，要是杨靖提前给他打个电话，王家赞一准儿会开车过来接机的。
不过杨靖这次回来是归心似箭，要是找老同学接机，免不了又得在燕京耽误多半天，所以杨靖干脆谁也没通知。
出租车沿着机场高速一直走到东直门桥，杨靖才下了车。沿着二环路稍微向南走一点，就是地铁二号线的东直门车站。
清晨时分的机场高速还是比较好跑的，从机场跑到东直门，也不过才用了不到半个小时的时间。
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