而拥有车的初衷就是方便快捷舒适，如果通过别的途径能达到，那就没理由去买私车了。
那些相对比较富裕的类中产阶级，哪怕花五块十块也比坐出租便宜，相信他们会支付的。
而一辆四十座的客车，需要的停车空间也许四辆轿车的都不到，包括油耗等等，都不可同日而语。
那些一直因为jiāo通问题犹豫的工薪阶层也不用费脑子买车库修车等等，哪怕自己有车，我想他们也可能会坐我们的车上下班。
中国人口太多，jiāo通的方式一定要以搭载尽量多的人为目标，其次才考虑舒适或者私密空间等。
从社会公众利益角度考虑，也是最有效的。”
大家都陷入深思，我也是、、、、
不过偶尔的稀稀拉拉的想法，一旦要系统的说出来并试图说服别人，真有些难度，远非自己YY的那么完美。
有人说演说是理顺自己思路的好方法，哪怕是自己对着墙壁说，也有莫大的好处。
看来，如果想完善我的管理体系，可以采取这种方法。
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打猎与枪6
有人说演说是理顺自己思路的好方法，哪怕是自己对着墙壁说，也有莫大的好处。
看来，如果想完善我的管理体系，可以采取这种方法。
当然他们或许只是不想反驳我的说法，毕竟我的位置比较微妙嘛。
不知道，我想自己的。
、、、、
玉壶冰轻咳一声，说：
“小可人你什么时候坐的公共汽车，想的这么多？”
呃，这个问题，这个，我指着殷亦桀，说：
“问他......呃，当然，偶尔我也坐过几次，那拥挤的时候，实在痛苦。
尤其是坐惯了......你的大马车，坐公车绝对是受刑。”
殷亦桀亲着我的头发，不知道什么意思，哼了一句：
“大道理一套套，哪来这些愤世嫉俗？”
啊？有吗？我只听说国家兴亡匹夫有责，匹妇也有责。
虽然国家的耳朵比较远，那我乱喊几声也不是不可以嘛。
言论自由么，我愤了又如何？
布莱恩打个响指，cha话道：
“Make-sense！愤世嫉俗部分不提，具体的你说说看。”
还具体啊？
我说：
“我就想这么多啊，具体的人家嫌我理想主义不让搞。”
殷亦桀哼哧哼哧，油腻腻的手往我脸是招呼。
布莱恩可给面子了，从老丁他们那寻来一挺轻机枪摆身后，搭件衣服在上头，瞅着殷亦桀道：
“先不管好不好，总得让她Try嘛。
有意见我将妹妹召回来，可行的话这个项目就可人你负责，我负责投资，你只管收钱。”
呵，殷亦桀否认了我N多观点，但后来泉水项目和枇杷糖浆项目获得成功，
“专项负责”运营模式还是保留了下来，这也大概是今儿殷亦桀让我继续罗嗦的重要原因。
哈，当然，你管我如何的理想主义，十样让我蒙对三样，就不能将我一棍子打死，那就是我能耐。
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打猎与枪7
呵，殷亦桀否认了我N多观点，但后来泉水项目和枇杷糖浆项目获得成功，
“专项负责”运营模式还是保留了下来，这也大概是今儿殷亦桀让我继续罗嗦的重要原因。
哈，当然，你管我如何的理想主义，十样让我蒙对三样，就不能将我一棍子打死，那就是我能耐。
要不，我偶像派转实力派还怎么继续？呵呵，偷偷的啊，别让人家知道，其实我纯属胡说派。
但我胡说归胡说，殷亦桀可不许人家小瞧，就算机枪对着，依旧冷酷的道：
“你少装亲热，可儿自己还有不少事qíng要做。你送现钱来可儿都未必要。哼。”
眼看战火又要点燃了，玉壶冰忙摆手道：
“别打岔，不想听的湖里洗澡去，这会儿没人......”
汗，色男人，偷窥狂，难道我不是人吗？殷亦桀也鄙视他，哼一声，道：
“可儿继续。”
当然，他好像听不乐意的，似乎除了我满嘴胡说外，对别人可能对我话里内容感兴趣也很不慡。
呵，管他，我继续好了，听他们东拉西扯，我还真想了点儿，懒得跟他们扭捏，我继续：
“好，愤青部分我就先不说了，就说具体计划吧。
做投资无非成本和收益。
我先说成本，一台好一点的大客车，成本多少？五十万能买到吗？四十座的？实在不行和厂家谈喽。
我们要一百台，先说一百台，（理想家么，说得不好别拍我，车的价格我也不太懂，他们几个也不熟悉，光知道大马车小马车之类的，好，我先胡说）一台五十万，差不多了。
（稀稀拉拉有人点头，估计是差不多了）
OK，一台车子只要别照着出租车狠命的跑，用个七八年没问题吧。
就算加速折旧法，我们在五年内摊销完，一年的成本算十万，多少一点就算修车和维护费。
这是即便固定成本FC。
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打猎与枪8
相应的变动成本VC估计个十万，包括司机工资、保险费和油费，估计差不太大。
这是服务行业，成本有限的。
恩，还有养路费也不少，但这一项稍后再说，因为这是为大众服务，可以和政府谈，要求他们免除部分费用，可以做到的。
所以成本基本上就是二十万每年每车。
再说收益。
四十座，采用电子刷卡上下车计费并控制人数——这点儿电子技术很简单啦，如果没有现成的，大不了花两万块钱立项让人来做，我认识电信学院一个学生，挺不错的（啊，我又得罪殷亦桀了，大概是我不该认识别的男生，唔，表掐我呀）......说下一步，如果按一站一块钱算，通常三十个站的公车路程，我们设五到六站，上车不收钱，下车刷卡收费。
四十座乘以六站再按平均算——不是每个人都从头坐到尾嘛，但有人会不停上下，得增加一些，单趟收入一百二再加一点就是一百五。
只跑上下班，上班时间跑三趟，早早的开始——还可以通过政府鼓励措施让大家早点儿上班早下班之类的，算三趟往返，那就是九百一早上一千八一天，打个八折这样子，那就是一千五收入一天，差不多吧？
六块钱上班，比出租车舒服多了。而且可以和政府谈，要求和公车享受同等待遇，可以走公车线路、左拐弯，免除过路过桥费......啦啦啦，总之这样下来可能比出租车或者私家车慢不了多少，又比公车快和舒服，所以肯定有一些稍高收入的人以及月光族享受在先的人会坐的。
我们市八百万人口，工薪阶层至少一百万，中高收入的按二八法则算就是二十万；一百台车饱和运输量是两万左右，空间很大啊......呵呵，反正有市场，有收入保证，关键是要保证服务质量和按时，一定要按时，否则就废了。但一定不能弄成公车，那个是市政要解决的。
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打猎与枪9
说是人人平等，事实上总是不平等的嘛。
我们只对有一定资历的人发卡并记名，保证整个氛围良好环境（语无伦次了）。
呃，那些问题都可以解决嘛。
先说回来。
一天一千五，一年五十万收入，二十万成本，你再将收入打折、将未预料到的成本加进去甚至路上撞人了要赔偿之类的，每台车每年赚二十万毛收入，毛利率是40%，没有房地产划算，也没有高利贷来钱；但也不低吧？
当然，我们从国内购车，采购国产设备退增值税并且可以抵免所得税，17%的增值税那是七万多；50%抵免所得税，不少吧；我们从事利国利民的行业，从政府那里争取个优惠税率，或者政府补贴——政府每年都要花很多钱在公共事业上的嘛，争取一些来。
啊，玉氏殷氏和政府关系很好啊，可以将这个作为一个礼物，嘿嘿，礼物。
政府领导不能都那么腐败嘛，绝大部分还是想为老百姓谋福利的，但未必都能想到好办法，也未必有足够的资金和灵活xing去实现。
那么，你们可以打着旗号说‘缓解jiāo通压力，方便市民出行——XXX市长为百姓做了一件大实事’，是不是好事么，让记者采访几个‘市民’，自然有人评论了。
看，领导们有了政绩，咱赚了钱，大家好，才是真的好......（啥广告词儿）而且，可以建议，主要jiāo通要道限制其他车辆通行，加开公车道，为普通老百姓广开方面之路，一定受欢迎，群众的呼声和拥护啊。
其实我觉得，普通老百姓占80%，坐公车的人占80%，路上开辟出三分之一的地方设公车道，绝对合适。
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