不但看到了JF200A型动车组的全面生产制造，还看到了不少JF160A型动车的零部件在进行生产制造。
黎辉告诉谢振华等人，大约明年3月份左右，第一列JF160A型动车组也将开始进行整车组装，到了那个时候，九方动车公司的动车组家族又将多一个新成员。
大家又是一阵惊愕，心中感叹，九方动车公司的发展速度真快，JF160A型动车组明年3月份就能开始首列车的整车组装，这速度多么惊人啊，不，多么的喜人啊。
谢振华心中一阵欣慰，也充满了期待。
他知道JF160A型动车组的市场前景更加广阔，它们更能适应我们国内的普通铁路线，它们是专门为适应普通铁路线而设计研发的。
它们的速度虽然比JF200A型动车组稍微慢一些，但也能达到160公里左右，比普通火车快得多，另外，它们的运力惊人，可以常常以16节进行编组，一次性能运载很多的旅客。
也许到明年，或是后年，国内的铁路线上将有很多JF160A型动车组的身影，它们将和普通列车一起在普通铁路上运行。
在九方动车组公司参观一番回到红星厂之后，坐在自己办公室之中，谢振华陷入了沉思。
九方动车公司良好的发展形势给了谢振华无穷的干劲，既然九方动车公司能发展得这么好，那红星厂也一样可以快速的发展。
他的脑海之中想起了即将要展开研制的新型交流型大功率电力车，这是比DJ4更加先进的交流型电力机车，国家已经准备立项，准备展开设计研发，初步将这一款电力机车定为和谐型电力机车。
想到这一款新型的电力机车，谢振华的心情就微微彭拜，因为它是比DJ4型更加先进的交流型电力机车。
谢振华甚至心中想道，我要主动请缨，将这一款新型电力机车的试制任务揽下来，将来在红星厂进行首列车的整车组装。
红星厂也要组装强大的技术研发团队，参与到这一款新型电力机车的研制当中……
……
新安快速铁路专线。
这是国内修建的一条快速铁路，在这条快速专线上，从几个月之前开始就有第一列动车组在进行运行，它在这条线路上累计运行超过了20万公里，表现非常的出色，可以用惊艳来形容。
它也在这条快速铁路专线上创造了目前国内最高的运行记录，最高时速达到了297.6公里，接近300公里的速度。
经过20万公里的运行考核，这条快速铁路专线也到了即将载客运行的阶段。在这条快速铁路的起始站，又一列崭新的JF200A型动车组缓缓的开始进站，然后稳稳的停在站台旁边。
不久之后，新安快速铁路专线将进入载客运营阶段，这也是继京长线之后，国内第二条有动车组载客运营的铁路。
它和京长线还有一点不一样，它是快速铁路专线，没有普通列车的运行，将来只有动车组在这条线路上运行。
这座新建成的车站也看上去热烈多了，不再像之前那样的冷清，车站内的铁轨上停了一共三列JF200A型动车组。
没错，确实是一共三列！
火车站的铁轨上，在1、2、3号站台旁分别整整齐齐的停着三列JF200A型动车组。
第642章 前景看好的高铁
一共三列JF200A型动车组！
它们安安静静的停在这座车站的铁轨上，吸引了很多车站工作人员的目光，完全成了这座车站的焦点，也成为了这座车站的明星。
有一些工作人员和技术工人在对这三列车做最后的检查，因为他们用不了几天将开跑新安快速铁路专线。
准确的说是其中两列车将进行载客试运营，而其中另外一列将继续进行运行考核，它的运行总里程达到20万公里之后将离开新安快速铁路专线，将返回九方动车公司进行检查和大修。
一辆黄色为主色调的电力机车缓缓的启动，离开这座车站。
它和普通的电力机车有很大的区别，它不是一辆普通的电力机车，而是一辆JF200A型动车组的工程车，相比JF200A型动车组短得多，因为它只有一节。
主要用于JF200A型动车组的故障牵引，线路检修和检测，以及故障排除等等，它也是由九方动车公司生产制造的，它在新安快速铁路专线进行运行的目的主要是进行线路检测，为JF200A型动车组的载客运行做准备。
这列动车组工程车离开这座车站，大约几个小时之后，用于运行考核的那辆动车组也行驶离开，继续进行运行考核。
另外两列崭新的动车组则静静的停在铁轨上，在做最后的检查和准备，它们即将进行载客试运行。
几天之后。
这座车站热闹起来，今天是新安快速铁路专线正式运营的日子，沿途的其他几座车站基本也差不多，告别了它们建成以来的安静，渐渐的热闹起来。
车站外面，很多乘客陆陆续续的开始进站，宽敞而现代化的候车大厅内乘客的数量渐渐的多了起来，即使现在是12月份，天气比较寒冷，但似乎也完全抵挡不住大家的热情。
在候车大厅内，有一部分乘客透过玻璃已经看到了停在站台上的两列动车组，看到它们美丽时尚的身影，很多人心中热切起来。
“快看，那就是我们即将乘坐的动车组！”
“哇，我看到了，真的和电视上看到一样漂亮。”
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