佑海有六家上市公司参与了竞标，据外界推测，这六家都有可能成为最后的赢家，因为它们都有政府背景，且对开发类似项目有一定的经验。
这有点儿像一个轮盘赌——这个才开始的资本游戏，就像一个大转盘游戏，但转盘中只有一块后面藏着丰厚的奖品。指针在飞速旋转，决定结果的究竟是运气还是谋略?
在目前市场确定性不多的情况下，花落谁家，无疑是当下极佳的炒作素材。
恰好那段时间，中国股市正起伏不定，大起大落间，谁将拔得头筹极其引人注目。
市场上最早的一批博弈者在经历了1997年香港回归概念股的冲击后，不敢再轻举妄动。倒是资产重组旋风越刮越起劲，在1998年达到高峰。“特别处理”(ST)帽子，这个1998年4月出现的新产物，反倒成了一种投机符号，市场呈现出另一派热闹的投机景象。
与海元证券隔江相望的佑海证券大厦二楼的证券交易中心，是各路高手会战的圣地。这是个典型的金融战场——红地毯、大电子屏幕，红马夹在场内忙碌奔波，不停接着外线电话，手指在键盘上飞快敲击，操作着一笔笔巨额交易。那里，充斥着纸醉金迷的奢侈味道，到处都有投机与尔虞我诈。
尽管各自都忙碌异常，但所有人还是不由自主地将目光聚焦在了082号、032号与066号三个席位上。082号是海元证券的交易席位，032号是泰达证券的交易席位，066号席位则属于韩昊的新凯证券。这三家券商并称“佑海三大券商”，也是国内历史最悠久的券商，所有人都在等待它们在江东机场项目上的选择。
海元证券交易室中，有一个瘦瘦高高、相貌不凡的年轻人，他是海元证券自营部总经理常凡，人称“少帅操盘手”。尽管年纪轻轻，但因为常凡技术非凡，很早就被海元证券委以重任。
常凡正在娴熟地加仓六大公司之一申强高速的股票。
海元证券的行踪很快暴露，与此同时，被曝光的还有新凯证券，奇怪的是，杨帷幄与韩昊都不约而同地选择了申强高速——尽管这只股票此前在六大备选上市公司的股票中只属于冷门股。
人们奇怪，为何佑海另一大券商——唐子风的泰达证券迟迟没有出手，难道想鹬蚌相争，渔翁得利?
杨帷幄不知道新凯证券为什么也看好申强高速，他回忆了一下海元证券加仓申强高速股票的契机。最早的时候，他是看好申强高速的现金流充沛，本来高速公司就是“现金奶牛”。买的时候正好是年报出台之际，他们预计会有10送10的分红预案，按经验，不管是不是真的会分红，至少可以在资本市场上炒作一把。此后，该股走势一直强于大盘，于是他们也没有抛弃它。
申强高速公司旗下的地皮可能与江东机场有关，这他倒是后来才知道的。
早在一年前，申强高速就买了一块地皮，当时为了买这块地皮，申强高速还融资扩股并发布了公告。但不知为什么，拿下这块地皮之后，申强高速一直没有大兴土木，那块地仍旧是一块荒地。杨帷幄当时只是觉得地皮资产可以增加每股预期收益率，于是加了仓位。
七
这天上午，他完全没有想到，佑海竟然爆出一则消息，说江东机场的选址可能就是距离申强高速9000千米左右的一块地，也就是早先申强高速购买的那块地。
尽管杨帷幄也认为，在任何正式消息出来前，申强高速还只有1/6的可能性。但显然，如果江东机场项目选址真的在那里，对于申强高速来说，这是一个绝大的利好。不管是将地块卖给江东机场相关机构(按融资书上推算，这块地的成本是平均每公顷4800元，而现在早就涨为15000元)，还是参与政府的重组计划(这显然是让公司转型成地产类股票公司的契机)，申强高速都将获得巨额收益。
果然，选址消息一出，申强高速股价连续飙升。但同时又有消息传出，说由于价格关系，江东机场也可能选址在佑海其他地方。
不过，当时做惯投机的操盘手们都还小心翼翼，因为这些消息随时都可能被宣布为假消息。如果是假消息，当事方顶多就是出个辟谣公告，但对于操盘手而言，却可能是数以亿计的损失。
当天，泰达证券被交易系统跟踪爆出，它购入的是六大候选公司之一的海达控股股票。这家公司是消费型上市公司，主要做轻工业产品，旗下有两块地皮，也有转型做地产公司的打算。
因此，杨帷幄让常凡放缓节奏，静观其变。
大概上午收盘前30分钟，证券大厦的消息屏上就发布了一则公告——海达控股与某银行签署战略合作协议，主要内容是银行将在未来一年内向海达控股意向性授权60亿元人民币的授信额度，用于加强海达控股在佑海川沙地区房地产开发贷款、商用物业抵押贷款、搭桥贷款、并购贷款等方面的合作业务。
消息一出，场内经纪人议论纷纷，难道江东机场已经花落海达控股?有信息源的经纪人开始打电话给那家银行，一个经纪人打完电话后大叫道：“银行的人说，政府官员上周刚去过海达控股。”
申强高速股价应声而落，早盘还剩20分钟时，下降幅度更加明显，随机指标(KDJ)这类最简单的反趋向指标已经快速形成了死叉。多头尽管想绝地反击，但似乎只是在做垂死挣扎。股价直线下落，量线飙升，直接向跌停板冲去。
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