“你认为科比特和勒格朗德是在被大火吞没之前搏斗而死的吗?”
“不知道，”他回答说。“不过，我将永远这样认为。”
科比特死亡的消息使福尔摩斯万分悲痛。他在房间里一整天没有出门。第二天上午，他往欣克利汇去五十英磅。福尔摩斯自称是“死者的匿名朋友”。他特别说明，钱要用来为战士、林中人、所有刺客的死敌，“已故的托马斯*(波士顿)*科比特建一座适当的墓碑。”(4)
注释
导言
1. 位于圣保罗崖顶大街240号的詹姆斯*J*希尔公馆建成于1891年。主管建筑师为波斯顿的皮博迪和斯特恩斯。该公馆共有三十六个房间，属理查森风格。希尔一直在这个公馆住倒他1916年七十七岁时去世。直到今天，该公馆仍为圣保罗最大的私人住宅。P1
2. 保险箱里的其它“财宝”是一些文件，那些文件一旦公布，将会提供希尔个人生活的新的惊人细节。P1
3. 关于欣克利大火的报道数不胜数。其中最新、最好的著作是格雷斯*斯特奇伯格*斯文松写的《来自灰烬中的报道：1894年欣克利大火的故事》关于这场大火的流行史料中，没有一出提到过福尔摩斯与华生的作用。这是可以理解的，因为该书出版时，人们还不知道他们到过欣克利。P1
4. 拉里*米利特：“见红：《血字的研究》三个早期版本的争论”，《华生日记之六》(1878年春)：16—18页。P2
5. 拉里*米利特：《虚构中的真实：约翰*华生博士生手稿求真》(明尼苏达州圣保罗：私人出版，1990年)。P2
6. 恩斯福德造纸厂建于1775年，至今仍在生产。P2
7. 读者如想更多的了解科—J—努尔铅笔的情况，可参看亨利*彼得罗斯基写的《铅笔的设计与生产状况史》(纽约：艾尔弗雷德*A*克诺夫出版社，1990年)。P2
8. 关于栩尔生平的权威性记述为阿尔布罗*马丁所著的《詹姆斯*J*希尔与西北部开发》(纽约：牛津大学出版社，1976;圣保罗：明尼苏达历史学会出版社，1991年)。P3
9. 该书经编辑按照现代美国拼写与惯用法修订了某些单词，但华生医生的原文保持不变。P3
第一章
1. 华生所指的当然是伦敦的《泰晤士报》。P3
2. 据知，这是华生唯一的一次提到那个案件。和他偶尔提到的其他许多案件一样，那个案件似乎从未见诸于报刊。圣约翰树林是伦敦郊外的一个居住区，离贝克街不远。P4
3. 约瑟夫*G*派尔与詹姆斯*J*希尔交往多年，开始时他在希尔拥有的圣保罗《环球日报当编辑，后来成为希尔的职员。派尔写过希尔的第一部传记。那部两卷本的传记于希尔去世的1916年出版。从华生的记述看，派尔似乎还是希尔负责处理大北铁路公司事务的全权代表。大北铁路公司是由几个小公司联合，于1889年成立的。它的后继公司伯林顿北方铁路公司今天仍在营业。P4
4. 派尔所说的维多利亚车站是伦敦—查塔姆—多佛尔铁路的终点站之一。P5
5. 大北铁路公司的连接圣保罗和西雅图的横贯大陆铁路线建成于1893年1月。P5
6. 东明尼苏达铁路公司系大北铁路公司的子公司，成立于1887年。两年后，该公司修建了从欣克利到德卢斯的铁路。P6
7. 这里，华生指的是法国总统萨迪*卡诺1894年6月24日于莱昂斯遇刺一事。刺客桑托*卡塞里奥系意大利无政府主义者。P7
8. 福尔摩斯提到的罢工涉及到尤金*德布斯的美国铁路工会。罢工是对因经济萧条所带来的全行业范围的削减工资所作出的反应。1894年春的那次大罢工使大北铁路公司及其子公司，其中包括东明尼苏达公司，遭受了打击。但后来双方同意仲裁解决，罢工很快结束。P7
9. 福尔摩斯起码写过十部专著。此处提到的这部专著显然已经散失。P8
10.卢卡尼亚号及其姐妹轮坎帕尼亚号均属丘纳德航运公司，1893年下水，是当时最好的远洋客轮。卢卡尼亚号可载乘客一千多人，最高速度为二十二节，从爱尔兰到纽约只用了不到五天半时间，创下了1894年穿越大西洋最好记录。据知，希尔本人至少乘坐过一次卢卡尼亚号，那是1896年赴欧洲。P8
第二章
1. 福尔摩斯的这番话具有神秘的预见性，因为正是冰山1912年撞沉了寓言般的泰坦尼克号客轮。当时，那艘轮船正在大西洋上进行处女航。P9
2. 福尔摩斯经常在圣詹姆斯广场的伦敦图书馆进行研究。洛马克斯——教名不详——是那里的下层管理员。另一个案件也提到过他，即始于1902年的“显贵的主顾”。P9
3. 宾夕法尼亚专列于1887年首次行驶，这是美国第一列除常见的普尔曼卧铺车厢外还加挂有娱乐及图书与快餐车厢的客车。P9
4. 位于泽西城的宾夕法尼亚轮渡码头建于1892年，负责运送所有铁路旅客进出纽约市。直到1910年建成赫德孙河河下隧道和在曼哈顿建立了宾夕法尼亚车站后，铁路旅客才得以直接进出纽约市。P9
5. 霍斯苏弯道位于宾夕法尼亚州的阿尔图纳以西，建于1854年，用1.8%的斜坡将火车引上2，161英尺高的阿勒格尼山。至今联合铁路公司仍在使用这一弯道，它已成为国家历史上的里程碑。P9
6. 这里所指的应是旧芝加哥联合车站。该车站建于1871年，位于卡纳尔大街与亚当斯大街拐角处。1923年现在的联合车站建成后，旧车站被拆除。P9
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